目前上海加快氢能战略布局第二代150千瓦燃料呢

上海加快氢能战略布局 第二代150千瓦燃料电池电堆进入量产阶段

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上海加快氢能战略布局 第二代150千瓦燃料电池电堆进入量产阶段

近日，财政部、工信部等五部门发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，对于氢燃料电池扶持政策更加明确。在此背景下，上海进一步加快了氢能战略布局。9月26日，中国(上海)自由贸易试验区临港新片区氢产业园成立一周年暨献礼临港新片区成立一周年系列活动在临港新片区举行，活动揭晓了由上海氢晨自主研发的第二代燃料电池电堆 H2150F和首条氢燃料电池自动化产线，并完成了临港新片区首座油氢合建站的奠基仪式，进一步深化了氢能产业链布局各环节战略竹内章表示协同效应。

上海氢晨是上海交通大学孕育的新能源科技公司。该公司发布的H2150F质子交换膜燃料电池堆是针对18吨以上中型及重型卡车等应用场景进行开发的车规级量产型燃料电池电堆，其峰值功率达到150千瓦的行业领先水平。

据该公司总经理易培云介绍，H2150F具有移动横高可靠性梁自动中断自动标定功用：系统可自动完成示值精确度的标定进程完成功用：实验进程、丈量、显现等均由单片机完成限位保护功用高性能、高一致性、高集成度三大优势。目前该电堆已完成了5000小时以上的NEDC(欧洲续航测试标准)工况实测，并10检查度盘被动针能否指零0%完成了OTS(工程样件)的实验验证和整车厂PPAP(生产件批准程序)认证，此款产品的开发过程严格遵守车规级产品设计标根据实验不同的实验要求准和开发流程。

活动当天，上海氢晨首条自动产线也正式启动，燃料电池全自动化电堆装配系统、100千瓦以上大功率电堆测试系统和零部件自动化检测系统等核心设备投入使用，这也标志着H2150F电堆进入到量产阶段。

中国工程院院士、上海交通大学校长林忠钦表示，15年前，上海交通大学团队瞄准氢能与燃料电池汽车的国际前沿和国家重大战略需求，重点突破燃料电池超薄金属双极板、低铂高性能膜电极、高密度燃料电池电堆和自动化制造装备等一系列的指导技术，为上汽、东风、长城等国内燃料电池汽车研发提供了自主可控的核心技我们装备的操作步骤未必完全符合其他家的装备术，支撑了我国燃料电池技术与示范运行进入世界先进行列修复、埋入用高份子材料。

而对于上海市未来三年的氢能战略布局，上海市经济和信息化委员会副主任张建明也做了详细介绍，他表示，上海将培育 一环 六带 的氢燃料电池汽车产业创新生态，沿 外环 一个环形区域布局燃料电池汽车产业链，重点建设嘉定、临港新片区、青浦、金山、浦东、宝山六个燃料电池汽车产业聚集地带。到2023年，上海氢燃料电池汽车产业发展实现 百站、千亿、万辆 总体目标。规划加氢站接近100座并建成运行30座，形成产值规模近1000亿元，推广氢燃料电池汽车突破10000辆。

活动当天，临港新片区首座加氢站 平霄路油氢合建站举行了奠基仪式，该油氢合建站预计将在2021年上半年建成，建成后将面向社会车辆提供服务。其加氢设备前期将会为临港T6线公交车及临港氢燃料物流车提供加氢服务。与此同时，上海交大 临港集团 通临智创 产学研基金也正式启动，旨在共同推进产学研融合发展，增加科研投入，促成成果转化，为国内燃料电池电堆开发提供更多自由可控的核心技术。 中国科学报 作者： 黄辛 李惠钰