大众重启在华电动车战略20款新能源车导入最佳时机OFweek节能环保网dd-【新闻】

大众重启在华电动车战略 20款新能源车导入最佳时机 - OFweek节能环保网

OFweek节能环保网讯 在华消失了2年多的大众汽车电动车战略再一次被提出。 10月28日，大众汽车品牌在上海举办了主题为 e见就来电 的新能源汽车体验活动。来自大众汽车的技术专家对大众汽车集团的新能源汽车战略进行了 诠释，并展示了三款创新的新能源汽车，包括electric up！电动车、Golf电动车和Golf GTE插电式混合动力汽车。此举与2年前的电动车战略相比有了进一步的提升，也表明大众汽车集团正努力推进新能源汽车在中国的发展。 以中国汽车产业先驱者自居的大众汽车，在电动车领域的表现却一直落后于竞品。自从2012年DSG事件发酵之后，大众汽车在新能源领域的推广随之销声匿迹。 随着近期相关新能源车补贴政策相继出台，大众汽车新能源战略再次被提起。汽车行业分析师封士明对此表示，大众汽车选择在此时重提新能源战略是最佳时机， 经过近两年各界对新能源汽车的推广与普及，加上地方与中央政府对新能源汽车的支持政策相继落实，新能源汽车在华发展终于看到了 一些希望，此时大众选择重提新能源战略，时机刚好达到了效果最大化。 四年导入20款新能源车 与2年前仅有1款高尔夫电动车相比，此次大众一口气推出了包括electric up！电动车、Golf电动车和Golf GTE插电式混合动力汽车在内的3款新能源产品。据海兹曼透露，首款正式推出市场的大众品牌新能源产品将会是今年底以进口形式登陆中国市场的 electric up！电动车，而高尔夫两款新能源产品则要等到明年才会在华发布。 这被业界解读为大众对其2010年在华推出的新能源战略的修正版。2010年，大众汽车便在华推出发展电动车战略。按照当时的规划，至2013年，电动高尔夫将在国内投产，紧随其后的还有电动朗逸和电动宝来。 大众汽车集团要实现到2018年成为全球最环保的汽车制造商的目标，新能源产品必须发挥更重要的作用。而插电式混合动力汽车结合了市内驾驶和远途驾驶出行的优势，是大众汽车新能源汽车发展的重点。 事实上，此前大众汽车一直致力于清洁柴油能源的推广，这在一定程度上也是现实可靠的节能环保措施，只不过一些客观原因限制了该项目在华的发展，因此及时地调整适应中国市场需求的新能源战略是势在必行的选择。 大众汽车中国内部人士说。 事实上，大众内部对于2018战略目标的解读并不完全相同，根据上述大众汽车内部人士透露，在大众汽车集团内部，2018战略也是一直在进行调整和修正。 在2009年首次提出 2018战略 之时，大众只是将目标定为在华年销量达到200万辆规模。直到2010年，大众汽车顺应了当时中国的国情需 求，提出了电动车2018战略。时任大众汽车集团中国总裁兼CEO倪凯铭就高调宣布： 大众将致力于制造中国消费者喜欢并能买得起的电动车，并在2018 年成为在中国电动车市场上的领导者。 不过，该战略却因为DSG事件的发酵以及重视新能源发展的倪凯铭离任，而被暂时搁置下来。新能源便因此成为了大众汽车在华发展的一块短板。 凭借模块化平台上的成本优势以及TSI DSG动力组合的成功，大众200万辆年销售的目标于2011年提前实现。在这种背景下，大众在2012年 将 2018战略 目标做了修正，将其 2018战略 提高到了全球战略的高度，设定了要求在2018年之前年销量达到1000万辆、税前利润增加到8% 以上的目标，同时大众要成为全球盈利能力最强、最具吸引力和运营最具可持续性的汽车制造商。 有业内分析人士指出，大众汽车全球以及在华的 2018战略 有望在今年提前实现，目前唯一的缺口就是此前提出的在华新能源领域目标一直没能实现，因此大众汽车选择在此时重提新能源战略。 2年前在华新能源发展的突然停止除了人事变动方面的客观原因之外，当时在国内推广新能源产品的阻力太大，投入大、效果小都是大众决定暂缓推广新能源的重要原因。 上述大众汽车内部人士说。

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