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叉车驱动桥壳如何修理？

叉车的驱动桥壳，坚固的安装在叉车车架上。由于驱动桥和车架是刚性联接，叉车在叉取货物或搬运、堆垛作业中，驱动桥电子万能实验机数字传感器采取几种不同的工作原理将承担大部分重量，而且还有道路不平、叉架载荷不均等的情况，这样驱动桥将出现弯曲、断裂，半轴套管轴承孔磨损和半轴套管轴颈磨损等损伤。

1.驱动桥壳弯曲的检验与修理

1）驱动桥壳弯曲的检验自控阀门。检验前应首先校正半轴及轮毂端平面接触凸缘的平整度，消除其端面圆跳动误差，再将标准半轴装在驱动桥壳上，校紧轴承，从壳内测试左右半轴的中心位置，判断有无弯曲。两轴需进行排空线之差应不大于0.75mm。

2）驱动桥壳弯曲超限时应进行校正。校正时，校正变形量应不大于原有弯曲变形量，并将校正压力保持一段时间，使桥壳得到一定的塑性变形。如果变形过大，弯曲变形大于2mm时，可预热后校正、但加热温度不允许超过700℃。铸制的桥壳最好避免加热校正。

2.驱动桥壳断裂的修理

驱动桥壳中部裂纹及突缘上裂纹，可用焊接法修复，其操作要点如下：

1）沿裂纹开成90°的V形坡口，其深度为厚度的2/3。

2）在距裂纹两末端mm处，各钻直径5mm孔。

3）电焊焊补裂纹，其焊层应高于基本金属，但不超过1mm。正面焊好后再在反面进行焊补，焊后应将焊缝修平。焊补在工作平面的，其平面度误差应不大于0.25mm。

4）裂纹焊补后应在裂纹处焊接加强腹板，其厚度一般为mm，加强腹板应与驱动桥壳中心对称。

5）如裂纹穿透至驱动桥壳盖或主减速器突缘平面，则在焊补后应另焊加强腹环。驱动桥壳盖平面的加强腹环可复接于外面，主减速器壳则视内部空间的许可，应复接于内面。焊接加强腹环时，应先用螺栓将加强腹环紧压于平面上，以免焊接时位置移动和挠曲。

6）焊补加强后的驱动桥壳，要重新进行检验其直线度更详细屈服点应力曲线可以完全的显示3.满足以后的水泥检测变化误差、壳盖面和主减速器突缘平面的平面度误差、并校正、修磨到符合标准。

3.其他部分的检验与修理

1）桥壳两端内外轴承座颈同轴度误差应不大于0.01mm；轴承座颈与其止推端面的垂直度误差应不大于0.05mm；打标机轴承座颈应与制动底板突缘平面垂直，垂直度误差应不大于0.1mm。

2）螺孔的螺纹损伤应不多于2扣，超过时可镶螺套修复或焊修。

3）油封轴颈磨损大于0.15mm时，可镶套修复。

4）半轴套管装滚动轴承的轴颈磨损大于0.04mm时，可镀铬或堆焊修复。

5）半轴套管采访了总局出版产品质量监督检测中心负责人有任何性质的裂纹和缺损时，应予以更换。

6）驱动桥壳装半轴套管内外端座孔磨损不得大于0.06mm，否则可将半轴套管轴颈镀铬或扩大至修理尺寸。

7）驱动桥壳折断时，应予更换。